地质灾害属于艰险山区铁路选线设计的重要影响因素，艰险山区铁路选线工作必须要坚持以防范和规避地质灾害为着手点，尽可能降低铁路施工和后期运行过程中面临的地质灾害风险。要借助于系统性的风险管控理论方法，强调铁路全生命周期的安全管理，开展好艰险山区地质灾害的评估识别工作，力求铁路选线设计的科学合理。

1 艰险山区铁路减灾选线的根本目标

对于艰险山区而言，地质灾害评估识别属于铁路减灾选线设计的重要前提，落实好减灾选线工作任务是防范铁路工程施工运营中出现安全事故的重要前提。艰险山区铁路选线设计的关键在于规避重大地质灾害风险，确保铁路能够从地质灾害影响更轻的区域通过，落实好工程防范管理措施，对设计铁路沿线可能出现的地质灾害问题予以提前防控，同时要重视监测预警工作，针对可能存在的地质风险问题实施全方位的预警监测，保证铁路施工和后期运营的安全。对于铁路选线设计工作而言，针对艰险山区的实际情况，必须要充分认识到风险防控工作的重要性，了解到艰险山区铁路减灾选线工作的根本目标[1]。

首先，做好铁路减灾选线设计工作有效避免重大地质灾害对铁路施工和运营带来的安全隐患。减灾选项设计的第一要务即是科学有效规避重大地质灾害，所以在实际工作中必须要对区域内可能发生的地质灾害予以全面分析，了解当地地质环境情况，调研其地质灾害的发生类别和特点规律；其次，做好减灾选线设计工作能够为减灾防灾工作带来更多的参考依据，当铁路施工建设方案明确后，应当通过有针对性的策略来防范铁路沿线可能发生的地质灾害，对区域内地质灾害情况实施全面评估，了解其具体范围和性质，充分掌握地质灾害的发生机理、规律以及特点，为防灾减灾工作带来更多参考；最后，落实好艰险山区铁路减灾选线设计工作可以为制定地质灾害预警方案带来更多参考依据，对可能发生的地质灾害实施预警，更加全面地掌握铁路施工建设区域可能发生的地质灾害类型和范围，为预警监测工作提供一个大概思路。

2 艰险山区铁路减灾选线思路

铁路工程属于线性工程，其涉及面广，施工周期长，对于艰险山区铁路工程建设而言，如果出现地质灾害，必然会在很大程度上影响到整个项目的施工，对铁路工程后续的运营也会带来诸多威胁。由此能够看出，艰险山区铁路减灾选线设计工作尤为关键，针对山区铁路路线距离长、廊道多的实际特征，出于减灾防灾的实际情况，必须要真正落实好如下几点工作，确保铁路选线的科学合理，有效规避地质灾害对铁路工程带来的影响[2]。

2.1 地质灾害识别

艰险山区地质灾害类型识别主要针对灾害范围、特点以及性质的识别。地质灾害的出现和地球内动力、外动力或者人工活动存在密切关系，而内动力所造成的地质构造运动、岩浆作用以及变质作用促进地球内部能量循环，让地表高差出现变化，从而引起外动力变化，这是地质灾害出现的根本性原因。基于地质灾害的主要诱导因素出发，通常来说包含了如下几种类型：一是重力地质作用导致的坍塌、滑坡、泥石流等灾害；二是特殊岩土或者地质环境（如采空区或者软弱地基）导致的工程危害；三是人类活动造成环境变化所引起的地质灾害（如路堑开挖、隧道施工等）；四是内动力导致的地震等诱发的各类灾害；五是特殊环境导致的地质灾害，如洪水、降水过多等。在铁路选线设计过程中必须要充分考虑到当地的气候环境和地质情况，深入研究分析可能发生的地质灾害，对其予以精准识别。

2.2 地质灾害评估

艰险山区地铁选线减灾设计的重点不单单应当对区域内地质情况和气候环境有充分把握，还应当对灾害机理和规律予以有效评估。开展好地质灾害评估工作属于铁路减灾选线设计的关键所在。因为艰险山区铁路选线设计方案的优化余地不大，更加强调廊道方案的必选，而大方案比选时进行全方位的勘察工作存在较大难度。所以可以借助于无人机实施勘察测量，依靠现代技术从大区域上及时获取基本信息；同时应当基于实际地质构造和外营力作用，组织进行地质灾害形成机理、影响范围、发展趋势等方面的论证分析，根据铁路初步选线情况来预测分析地质灾害的涉及范围，了解其力学特性，科学准确评估风险因素。比如说对于藏东南海洋性冰川区的川藏铁路廊道，中铁二院进行了沟谷灾害链分析，给出“冰湖溃块-冰川泥石流-泥石流堵江-上游雍水”的灾害链类型，同时分析得到其活动特点，给出了更具有针对性的危险评估结果，对铁路选线设计提供了重要参考，也获得了有效的减灾应对策略[3]。